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新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)如何生存，這可能是近兩年各行業(yè)老板們考慮最多的問題，振宇物流成立以來為何一直走在行業(yè)的最前沿，除了自身具
京東啟用全球首個(gè)機(jī)器人智能配送站，可同時(shí)容納20臺(tái)配送機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)京東物流全球首個(gè)由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站正式投入使用11月22日
作為一種共贏共生的新模式，物戀模式的特點(diǎn)是通過創(chuàng)建供應(yīng)鏈云平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)化的配送中心，為分散的供應(yīng)商與分散的實(shí)體零售門店提供統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配服
2018年上半年，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)延續(xù)了上升勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外出口均創(chuàng)歷史新高。但面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)不確定性因素，企業(yè)需要在做大做強(qiáng)、做
物流降本增效要注入新理念近期，有關(guān)物流降本增效新維度的話題成業(yè)內(nèi)關(guān)注熱點(diǎn)。發(fā)展研究中心智慧物流首席特邀專家王繼祥的觀點(diǎn)頗具代表性，
一般來說倉(cāng)庫(kù)里分成六個(gè)區(qū)域1 第一個(gè)區(qū)域叫收貨區(qū)倉(cāng)庫(kù)里有收貨區(qū)，并且要有標(biāo)識(shí)，或者從天花板上掛下來一個(gè)牌寫上收貨區(qū)，或者在地上劃線的
近日，馬化騰的一封關(guān)于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)（C）和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（B）的公開信，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論。馬化騰認(rèn)為，沒有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，
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