濟(jì)南物流公司：助抗疫促供應(yīng)鏈穩(wěn)定！中歐班列發(fā)揮重要作用
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-08-21 09:05:59
8月19日，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者會(huì)上表示，在全球疫情背景下，中歐班列作為陸路運(yùn)輸通道“鋼鐵駝隊(duì)”，展現(xiàn)出安全高效的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，不斷開拓新業(yè)務(wù)，增添新線路，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
趙立堅(jiān)說，今年上半年，中歐班列累計(jì)開行5122列，同比增長36%。僅6月，就開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。上半年運(yùn)送貨物總量達(dá)到46.1萬標(biāo)箱，同比增長41%。中歐班列呈逆勢(shì)增長勢(shì)頭，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國家的抗疫合作，降低了疫情對(duì)中歐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作帶來的沖擊和影響。
趙立堅(jiān)表示，作為共建“一帶一路”項(xiàng)目，中歐班列在疫情常態(tài)化背景下穩(wěn)定有序運(yùn)營，傳遞出中方同相關(guān)國家合作共贏、互利互惠的信號(hào)，反映出“一帶一路”共商共建共享的特性，為各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提振經(jīng)濟(jì)起到了良好示范作用，這不僅有利于班列沿線國家，更惠及全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展。
8月18日，深圳“灣區(qū)號(hào)”中歐班列首次啟航，從深圳出發(fā)駛向德國杜伊斯堡。
8月12日，45車滿載36.83萬片口罩和94.9噸熔噴布的75061次中歐班列（西安—米蘭）防疫物資專列，從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站緩緩駛出，一路向西駛向意大利米蘭。未來兩個(gè)月，還有上千噸用于口罩生產(chǎn)的熔噴布和上千萬片口罩，通過中歐班列從西安發(fā)往意大利，保障當(dāng)?shù)氐姆酪呶镔Y儲(chǔ)備。
當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球加速蔓延，海運(yùn)和空運(yùn)受到較大影響。憑借時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì)，中歐班列已成為聯(lián)通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道，為全球抗擊疫情貢獻(xiàn)著“中國力量”。
助抗疫促供應(yīng)鏈穩(wěn)定
面對(duì)疫情，開辟生命通道、馳援全球抗疫是中歐班列的重要使命。在國內(nèi)疫情防控形勢(shì)穩(wěn)定后，中國迅速組織運(yùn)輸資源力量，快裝快運(yùn)各類防疫物資。從3月21日首趟搭載防疫物資的中歐班列從義烏發(fā)出以來，截至7月底，累計(jì)運(yùn)送防疫物資497萬件、3.9萬噸，有力支援國際疫情防控，傳遞守望相助、休戚與共的團(tuán)結(jié)合作精神，起到良好示范效應(yīng)。
伴隨開行量發(fā)貨量逆勢(shì)增長，中歐班列穩(wěn)定中歐乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的作用更加突顯。以汽車行業(yè)為例，7月以來，已有5列“奧迪專列”從德國不來梅抵達(dá)長春。與之對(duì)應(yīng)，中國的汽車配件玻璃、輪胎、輪轂、座椅等通過中歐班列，通常只需兩周即可運(yùn)抵德國，源源不斷地供給大眾、保時(shí)捷、寶馬、奔馳等車企。
6月23日，滿載貨值達(dá)1000萬歐元防疫物資的中歐班列抵達(dá)法國巴黎。
對(duì)此，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全球化和發(fā)展戰(zhàn)略司司長理查德·科祖爾—賴特表示，作為世界兩大經(jīng)濟(jì)體，歐中經(jīng)濟(jì)總量約占全球的1/3。歐中經(jīng)貿(mào)合作的穩(wěn)定對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。
聯(lián)通亞歐的綠色通道
受疫情影響，陜西西安的隆基綠能科技股份有限公司一改原先從天津港海運(yùn)的傳統(tǒng)，選擇通過中歐班列，從新筑車站出發(fā)，將光伏產(chǎn)品運(yùn)往荷蘭蒂爾堡。這種直達(dá)運(yùn)輸節(jié)約了時(shí)間成本和倉儲(chǔ)成本，提升了企業(yè)在歐洲倉庫的周轉(zhuǎn)率。
“一些原本選擇海運(yùn)的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上。”德國DBO班列運(yùn)營有限公司總經(jīng)理董萬旭說，今年4月，公司承運(yùn)中歐班列80列，比去年同期翻了一番多。德國杜伊斯堡的中歐班列甚至出現(xiàn)擁堵狀況，公司不得不將一些班列改至周邊城市場站。
8月13日，成都國際鐵路港。
漢堡港是中歐班列在德國最大的運(yùn)輸樞紐，輻射德國及其他歐洲國家。“疫情防控期間，中歐班列的價(jià)值進(jìn)一步顯現(xiàn)。”漢堡港亞洲市場主管馬蒂亞斯·舒爾茨談到，中歐班列業(yè)務(wù)量大幅提升，成為歐中之間又一種安全高效的運(yùn)輸方式。
古有絲綢之路，連接?xùn)|西，交流互鑒；今有“鋼鐵駝隊(duì)”，橫貫亞歐，互通有無。今年前7個(gè)月，中歐班列累計(jì)開行6354列，發(fā)送貨物57.4萬標(biāo)箱，同比分別增長41%、46%。單月開行量連續(xù)3個(gè)月破千，連續(xù)5個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄。
7月3日，遼寧沈陽—莫斯科別雷拉斯特中歐班列首發(fā)開行。新華社記者 姚劍鋒 攝
多措并舉保平穩(wěn)運(yùn)營
疫情之下，新疆鐵路部門實(shí)行零散車輛加掛、與其他省份班列拼車等更加靈活的開行模式，整合貨源、聚零為整；西安鐵路部門開辟綠色通道，優(yōu)化申報(bào)和審批手續(xù)，縮短班列開行間隔時(shí)間……
除口岸站鐵路員工加強(qiáng)防護(hù)外，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司國際部主任馬洪英表示，鐵路部門還科學(xué)制定周、月開行方案，組織各承運(yùn)企業(yè)對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，確保貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、各個(gè)環(huán)節(jié)暢通無阻。
4月，商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，要求充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用。5月，國務(wù)院國際物流工作專班確立國際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，其中有10家中歐班列企業(yè)，通達(dá)地區(qū)覆蓋歐洲、中亞、東南亞、西亞等國家。
7月，國家發(fā)改委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，促進(jìn)中歐班列降本提質(zhì)增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐，給大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)增添活力。
來源：物流時(shí)代周刊
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