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濟(jì)南物流:厲害了!電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)了,特斯拉電動(dòng)卡車(chē)2020

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2018-11-07 08:53:57 厲害了!電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)了,特斯拉電動(dòng)卡車(chē)2020年交付!
 
最近幾年電動(dòng)卡車(chē)在全球市場(chǎng)上都成為新的熱點(diǎn),不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)火熱,歐洲卡車(chē)巨頭們也紛紛推出了電動(dòng)化的卡車(chē)產(chǎn)品,奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、達(dá)夫、雷諾、曼、依維柯等品牌在今年漢諾威商用車(chē)展上都有對(duì)應(yīng)的電動(dòng)化車(chē)型。
 
傳統(tǒng)能源枯竭、空氣污染等問(wèn)題日趨嚴(yán)峻,電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成了燎原之勢(shì),一發(fā)不可收拾,電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)臨了!
 
特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)預(yù)訂者被告知:2020年能提車(chē)
 
去年底,特斯拉公司對(duì)外發(fā)布了名為“特斯拉SEMI”的電卡車(chē),隨后在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了轟動(dòng)。迄今為止,許多廠商和物流公司已經(jīng)向特斯拉發(fā)出了電卡車(chē)的訂單,比如全世界最大的沃爾瑪超市已經(jīng)發(fā)出兩次訂單,一共訂購(gòu)了45輛電卡車(chē)。沃爾瑪準(zhǔn)備用特斯拉電動(dòng)車(chē)組建全電動(dòng)化的物流車(chē)隊(duì)。
 
一家海外的物流公司——NFI Industries聲稱(chēng),他們向特斯拉訂購(gòu)的的純電動(dòng)大拖頭——Semi,可能在2020年交付。如果特斯拉愿意加快進(jìn)度,那么這個(gè)時(shí)間還能被提前到2019年底。
 
為了提前適應(yīng)電動(dòng)化卡車(chē)的時(shí)代,NFI訂購(gòu)了各種型號(hào)的卡車(chē)。除了10輛特斯拉Semi,他們還向戴姆勒訂購(gòu)了10輛eCascadia用于測(cè)試,并在加州與沃爾沃展開(kāi)合作。
 
特斯拉Semi在2017年11月首次發(fā)布,目前的官方數(shù)據(jù)聲稱(chēng)其在后軸搭載4臺(tái)獨(dú)立電機(jī),并有480km和800km兩種續(xù)航版本可選。在負(fù)載8萬(wàn)磅(約36.3噸)時(shí),其百公里加速時(shí)間僅需20秒。
 
據(jù)悉,特斯拉電動(dòng)卡車(chē)每英里(約等于1.6公里)的運(yùn)營(yíng)成本要比傳統(tǒng)卡車(chē)低 25%,每英里的使用成本比傳統(tǒng)柴油車(chē)低0.3美金左右,只需要消耗2度(2kWh)電。
 
沃爾沃計(jì)劃2019年在歐洲推廣電動(dòng)重卡應(yīng)用
 
我們都知道,傳統(tǒng)重卡主要以柴油為動(dòng)力來(lái)源,但是巨大的噪音以及污染使得越來(lái)越多的城市和地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)限制重卡的行駛區(qū)域和許可時(shí)間段,這對(duì)于越來(lái)越追求效率的司機(jī)們來(lái)說(shuō)顯然是難以接受的。
 
作為全球最大的商用重卡品牌之一,沃爾沃計(jì)劃上馬Eletromobility項(xiàng)目來(lái)改變這一狀況。該項(xiàng)目計(jì)劃2019年在歐洲地區(qū)大面積推進(jìn)電動(dòng)重卡的普及(當(dāng)然這還取決于相關(guān)技術(shù)的成熟度),這也將大力推進(jìn)沃爾沃在電動(dòng)重卡上的技術(shù)和影響力。
 
根據(jù)瑞典皇家理工學(xué)院的研究數(shù)據(jù),電動(dòng)重卡將有效降低污染物和噪音排放,同時(shí)相關(guān)禁令的解除也將極大提升物流業(yè)的效率,平均運(yùn)輸時(shí)間將節(jié)省60%。
 
奔馳卡車(chē)推出的純電動(dòng)eActros今年9月交付
 
進(jìn)展比較快的也就奔馳卡車(chē)推出的純電動(dòng)eActros在今年9月中旬交付了10輛給德國(guó)最大的獨(dú)立物流公司Hermes,10輛電動(dòng)卡車(chē)將在日常運(yùn)營(yíng)中進(jìn)行2年的測(cè)試。車(chē)輛最大允許總重25噸,配備240kWh容量的動(dòng)力電池,綜合續(xù)航里程最大約200公里,電池使用80kw快充需要3個(gè)小時(shí),20kw慢充則需要11小時(shí)充滿(mǎn)。動(dòng)力由ZF雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋提供,最大功率250kw(340馬力),最大扭矩970Nm。
 
雖然Hermes物流用于測(cè)試的路線單程只有50公里,但他們每天要跑6-8次,日均行駛里程超出了電動(dòng)車(chē)的最大續(xù)航里程,每天在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中最少需要進(jìn)行一次補(bǔ)電。
 
除此之外,國(guó)內(nèi)的卡車(chē)企業(yè)也爭(zhēng)相進(jìn)軍純電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域,但是社長(zhǎng)覺(jué)得首先得解決續(xù)航里程和載重的問(wèn)題。很多人要開(kāi)始質(zhì)疑了:電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航都不太高,還要跑運(yùn)輸,別鬧了!
 
電動(dòng)車(chē)是未來(lái)嗎?實(shí)際上環(huán)保才是未來(lái)。本質(zhì)上它只不過(guò)是人類(lèi)發(fā)展追求“環(huán)保”路上的一個(gè)選擇,現(xiàn)階段的技術(shù)條件下暫時(shí)只有電動(dòng)車(chē)能符合一定意義上的環(huán)保。

來(lái)源:物流公會(huì)

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